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    碳纖維復合材料水翼成就世界上速度最快、航程最遠、最節能的電動輪渡
    來源:CompositesWorld、船艇資訊 | 作者:碳谷集團 | 發布時間: 2022-08-18 | 76 次瀏覽 | 分享到:
    Candela P-12 Shuttle 將于 2023 年在瑞典斯德哥爾摩發布,該船將結合輕質復合材料和自動化制造,以結合速度、乘客舒適度和能源效率。

    Candela P-12 Shuttle 將于 2023 年在瑞典斯德哥爾摩發布,該船將結合輕質復合材料和自動化制造,以結合速度、乘客舒適度和能源效率。


    Candela P-12 Shuttle 是一艘水翼電動渡輪,將于明年駛入瑞典斯德哥爾摩水域。船舶公司 Candela(斯德哥爾摩)聲稱,這艘渡輪將成為世界上速度最快、航程最遠、最節能的電動船。Candela P-12 Shuttle 預計將減少排放并縮短通勤時間,并且一次可在 Eker? 郊區和市中心之間穿梭多達 30 名乘客。與目前為城市服務的柴油動力公共汽車和地鐵線路相比,該穿梭渡輪的速度高達 30 節,每次充電的航程可達 50 海里,預計行駛速度更快,能源效率更高。


    Candela成立于2014年,在推出了世界上第一艘電動水翼快艇C-7后,迅速將自己定位為頂級電動造船商之一。2020年,該公司的C-7成為歐洲最暢銷的電動游艇,這得益于水翼技術,該技術將船體提升到水面之上,從而將摩擦力降低了 80%。


    Candela 說,這艘船的高速和長航程的關鍵將是渡輪的三個從船體下方延伸的碳纖維/環氧樹脂復合材料水翼。這些活躍的水翼使船能夠將自身升到水面之上,從而減少阻力。


    P-12 穿梭渡輪的特點是碳纖維/環氧樹脂水翼、船體、甲板、內部結構、水翼支柱和通過樹脂灌注制成的方向舵。驅動水翼并將其固定在適當位置的水翼系統由金屬板制成。據 Candela 的通訊和公關經理 Mikael Mahlberg 所說,在船的大部分主要部件中使用碳纖維主要是為了減輕重量——總體結果是,與玻璃纖維版本相比,船輕了約30%?!斑@種重量的減輕意味著我們可以在更重的負載下滑行更長時間,”Mahlberg 說。


    P-12 的設計和制造原理與 Candela 的復合材料密集型全電動水翼快艇 C-7 的原理相似,包括復合材料、讓人想起航空航天的縱梁和船體內的肋材。在 P-12 上,這種設計被整合到雙體船的船體中,“用于制造更長的水翼以提高效率,并在低排量速度下提高效率,”Mahlberg 解釋說。

    (來源于:圖蟲創意)

    由于 Candela P-12 Shuttle 水翼艇幾乎為零艉流,它已被授予了 12 節速度限制的豁免,使其能夠滑入市中心流域而不會對其他船只或敏感海岸線造成海浪損壞。Candela 說,事實上,螺旋槳艉流比傳統客船低速航行的艉流要小得多。


    據說這艘船還可以提供極其穩定、平穩的航行,這得益于水翼和每秒調節水翼 100 次的先進計算機系統?!皼]有其他船只具有這種主動電子穩定功能。在波濤洶涌的海面上乘坐 P-12 Shuttle ,感覺更像是乘坐現代特快列車,而不是在船上:它安靜、平穩、穩定,”Candela 商船副總裁 Erik Eklund 說。


    瑞典斯德哥爾摩地區將在 2023 年運營第一艘 P-12 穿梭船,試驗為期 9 個月。如果它達到了人們對它的高期望,該市由 70 多艘柴油船組成的船隊有望最終將被替換由P-12 Shuttle——而且從擁堵的高速公路上的陸路運輸也可以轉移到水路。在高峰時段的交通中,據說這艘船在許多路線上都比公共汽車和汽車快。由于水翼船的效率,它也可以在里程成本上競爭;與新的地鐵線路或高速公路不同,它可以插入新路線而無需大量基礎設施投資——所需要的只是一個碼頭和電力。


    Candela 的愿景是用更快、更小P-12 Shuttle組成的靈活機隊來取代當今以柴油為主的大型船舶,從而使運營商能夠以更低的成本實現更頻繁的出發和更多的乘客。在斯德哥爾摩-Eker? 航線上,Candela 的提議是用至少 5 艘P-12 Shuttle取代現有的 200 人柴油船,這將使客運量潛力翻番并降低運營成本。不再是每天兩班,而是每 11 分鐘一班P-12 Shuttle。 “這讓通勤者可以忽略時間表,直接去碼頭等待下一班船,”Eklund 說。例如,周一早上8點乘坐地鐵、公交車或柴油船從Eker?到斯德哥爾摩市中心需要58到63分鐘;而乘坐P-12 Shuttle,則只需25分鐘。

    (來源于:圖蟲創意)

    Candela 計劃于 2022 年底在其位于斯德哥爾摩郊外 Rotebro 的新自動化工廠開始生產首艘 P-12 Shuttle,該工廠將于 2022 年 8 月上線。經過初步測試,該船預計將在2023 年的斯德哥爾摩。

    在首次成功建造和發布之后,Candela 的目標是將 Rotebro 工廠的產量提高到每年數百架 P-12 Shuttle,其中包括工業機器人和自動切割和修整等自動化。


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